山东这座“动车小镇”打造出我国高铁“金手刺”

  越共中心、国家主席苏林继14日乘“复兴号”参访雄安新区后，16日再度挑选搭乘高铁从北京前往广西南宁。我国高铁凭仗安全、高效、舒适的杰出质量，连续成为外国高层访华行程中的重要出行挑选，引发国际社会重视。

  轨迹交通配备工业，作为我国高端制作业的灿烂明珠，镌刻着大国工业兴起的铿锵脚印。在山东青岛，一座声名远扬的“动车小镇”——青岛轨迹交通工业示范区拔地而起，从盐碱荒地到全球轨迹交通工业高地，全国超五成的运营动车组在此诞生。

  这儿面世的规划商业运营时速达400公里的CR450AF动车组样车，是全球跑得最快的高铁列车；我国高铁列车出海“榜首单”雅万高铁动车组从这儿动身；从这儿驶出的轨迹列车出口国际30多个国家和地区，擦亮了我国高铁这张享誉全球的“金手刺”。

  青岛与轨迹交通的缘分，早已镌刻在我国工业开展的史书上。作为新我国铁路工业起步与腾飞的重要起点，这片土地见证了我国轨迹交通从无到有、从弱到强的前史性跨过。

  新我国树立之初，工业根底百废待兴，铁路机车制作长时刻依靠国外技能，自主出产成为举国期盼。1952年7月，新我国首台国产蒸汽机车“八一号”在青岛四方工厂成功研制下线，一举终结了新我国无法自主制作机车的前史，拉开了我国铁路工业自主开展的前奏。

  自此，我国铁路工业的一个个“初次”在青岛连续出现，不断改写职业纪录：榜首批铁路客车、榜首列双层客车，出产出我国首台液力传动内燃机车并完结批量出产，首先完结我国机车牵引动力从蒸汽向内燃的转型。

  20世纪六七十年代，青岛出产的机、客车开端向斯里兰卡、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国家和地区出口，并为坦赞铁路制作机客车，让我国轨迹交通配备走出国门，为后续工业出海埋下了伏笔。

  旧日盐碱荒滩，今朝工业新城。依托百年工业沉淀，青岛轨迹交通工业示范区应运而生，这座被誉为“动车小镇”的工业集聚区，成为国内仅有集高铁地铁整车出产、关键中心体系研制制作、国家根底应用技能协同立异渠道于一体的专业化工业园区。

  这儿汇聚了中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“中车四方”)、四方阿尔斯通等3家职业有突出贡献的公司，辐射带动200余家轨迹交通配套企业集群开展，形成了从研制规划、整车制作、中心部件到运维服务的全工业链闭环，构建起完善的轨迹交通工业生态。

  从单一制作到全链立异，从工业集聚到标杆引领，青岛“动车小镇”以全工业链优势，成为我国高端轨迹交通配备的中心研制基地，让小城爆发大能量，成为我国制作业高水平开展的生动缩影。

  衔接印度尼西亚首都雅加达和万隆的雅万高铁正式运转，中车四方规划制作的高铁动车组以时速350公里奔驰在“千岛之国”，助力印尼进入高铁年代，这也是我国高铁全体系、全要素、全工业链初次在海外落地。

  作为我国高铁列车出海“榜首单”，雅万高铁集很多先进的技能于一身，将雅加达到万隆的出行时刻由3个多小时紧缩至46分钟，为当地民众供给了安全、绿色、高效、舒适的出行方法。

  日前，雅万高铁再次改写它的“成绩单”。到当地时刻4月14日，这一东南亚首条高速铁路累计发送旅客打破1500万人次大关，其间外籍旅客超越76万人次。

  “雅万高铁动车组凝聚着先进的我国技能、我国规范，依托我国最先进的高铁技能，依据当地运转环境和线路条件，为印尼量身定制，具有高速度、高智能、高习惯、高舒适、高定制等五大技能优势。”中车四方雅万高铁动车组主任规划师张方涛说。

  到现在，“动车小镇”制作的轨迹交通配备已出口全球30多个国家和地区，出口产品掩盖高铁动车组和城轨地铁车辆、城际电动车组、高速内燃动车组、干线铁路客车等各型高端配备：

  在老挝，为中老铁路规划制作“澜沧号”动车组，助力老挝完结从“陆锁国”到“陆联国”的愿望；

  在巴西，企业城轨车辆配备圣保罗13号线，服务南美洲首条机场线；为巴西干线铁路研制客车，也是我国企业初次向巴西出口干线铁路客车；

  在智利，出口的时速160公里电力内燃双动力动车组在当地开跑，成为南美洲最快的轨迹列车，改写“南美速度”；

  在埃及，为斋月十日城铁路供给电动车组，是我国电动车组初次开进埃及，助力埃及具有榜首条现代化电气铁路；

  在阿联酋，出口运营时速200公里全球最高速内燃动车组，助力阿联酋初次树立干线铁路客运服务，并登上阿联酋新版纸币……

  从东南亚到美洲再到非洲大陆，来自“动车小镇”的轨迹列车，以过硬的技能、安稳的功能，赢得全球商场的认可，让我国高铁成为联通国际、互利共赢的“金色枢纽”。

  依托强壮的工业实力与自主发明新式事物的才能，“动车小镇”成为我国轨迹交通配备“走出去”的中心阵地，让我国高铁技能、我国规范、我国计划走向国际。

  在中车四方复兴号智能动车组总装车间，偌大的厂房内，不同岗位的工作人员正在严重有序地进行安装作业。出口印尼的雅万高铁高速动车组便出自这一出产线。

  “作为高速动车组技能的集大成者，复兴号是我国高铁自主立异的模范。”我国中车科学家、中车四方副总工程师陶桂东说。

  “复兴号选用正向规划，全体规划及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技能均为自主研制，软件、硬件悉数完结自主规划、制作或选型，具有彻底自主知识产权。在复兴号触及的254项重要规范中，我国规范占84%。”陶桂东告知记者。

  复兴号的面世，标志着我国高速动车组技能全面完结自主化，迈出了从追赶到领跑的关键一步，极大增强了我国高铁的国际话语权和中心竞赛力。

  “作为轨迹交通配备职业的一员，中车四方从始至终坚持立异驱动，把立异作为引领公司开展的榜首动力。”中车四方总经理徐磊说。

  中车四方汇聚了轨迹交通车辆体系集成国家工程研究中心、国家高速动车组总成工程技能讨论研究中心、高速磁浮运载技能全国重点实验室等十大国家级研制实验组织，继续开释自主立异微弱动能。

  调试线公里高速磁浮列车在轨迹上稳稳地悬浮、发动。这是国际首套规划时速600公里高速磁浮工程化配备，也是当时人类可完结的、速度最快的地上大型交通运输工具。

  从全球最快高铁列车到高速磁浮列车，一系列国之重器的面世，让我国轨迹交通技能完结从跟跑到领跑的蝶变，筑牢了出海竞赛的技能根基。

  现在，“动车小镇”立异的引擎仍在轰鸣，这片奇特的土地也将继续霸占轨迹交通尖端技能，不断擦亮我国高铁“金手刺”，让“我国速度”奔驰国际。

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