奔驰称不看好增程车型：要续航选纯电 要发动机选插混

  快科技10月21日音讯，在国内新势力纷繁押注增程技能道路的当下，奢华品牌奔驰却揭露表态，自己对增程车型的发展前途十分不看好，短期内肯定没跟进推出有关产品的方案。

  奔驰方面的判别逻辑十分清晰，自家在售的插电混动车型纯电续航体现现已足以掩盖绝大多数用户的日常出行需求，一起又保存了传统汽油发动机补能无焦虑的便利性，因而奔驰的中心用户集体几乎不存在对增程车型的额定需求。

  奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫斯塔津斯基近来在承受海外媒体专访时，专门谈及了增程技能的商场吸引力，清晰表达了奔驰对这条技能道路的保存情绪。

  他直言奔驰现在量产的插混产品就彻底能满意对应客群的一切需求，自家旗下插混车型的纯电续航超越100公里，掩盖他自己一切日常通勤出行场景彻底够用，真实想不到用户还有额定的运用诉求。

  他也知道全球部分区域的花了钱的人增程车型的需求更旺盛，但奔驰的中心用户并没有这类需求，至少到现在为止品牌端没有收集到相关的大规模诉求反应。

  奔驰内部的产品判别逻辑里，插混车型的纯电续航数字拉得越长，也不代表产品的商场吸引力会同步提高。

  斯塔津斯基泄漏，奔驰现在在欧洲商场出售的插混车型纯电续航现已做到了124公里以上，可彻底敷衍绝大多数日常家用场景，一起车型还支撑直流快充，车主可通过商场、工作区这类长期泊车的空隙补电，有远程出行需求的时分随意什么时间都能切换到燃油发动机驱动形式。

  在斯塔津斯基看来，就算后续把插混车型的纯电续航从当下干流的97公里拉高到322公里，也未必能压服奔驰现有品牌下的车主为了这点提高专门换车。

  那些想要纯电长距离行进的用户，可彻底直接挑选奔驰旗下的纯电车型，期望保存燃油发动机兜底的用户，现有插混产品现已彻底匹配他们的运用诉求，增程这条道路对奔驰来说肯定没额定的布局必要性。