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农业航空是指使用民用航空器从事农业、林业、牧业、渔业生产及抢险救灾的作业飞行。近年来，农业现代化的推进和劳动力成本的上升，使得慢慢的变多的农户和农业公司开始采用农业航空服务。尤其是在一些地形复杂、地块分散的地区，农业航空能够充分的发挥其优势，提高作业效率和质量。随技术的不断成熟和市场的不断开拓，植保无人机市场需求持续不断的增加，2023年中国植保无人机保有量达到20万架，同比上升53.02%。随着植保无人机保有量的增加，将为农业航空的发展打下坚实的基础。
农业航空是指使用民用航空器从事农业、林业、牧业、渔业生产及抢险救灾的作业飞行。随国家对农业方面补贴和合作社的形成，有的技术难以达到大型农业的要求，劳动力的人减少，田间管理越来越科学化。农业航空的科学进步，科学管理田地成为现实。目前，农业航空包括播种、施肥、除草、治虫等作业。农业航空多用轻型飞机。发动机功率在110～440千瓦（150～600马力）之间。
农业航空行业行政主管部门包括工信部、农业农村部以及遍布全国各地的农业机械化管理机构。其中农业农村部具体主管机构为农业机械化管理司，主要负责指导农业机械化发展，拟订行业战略规划并指导实施，起草有关农业机械化法律、法规、规章并监督实施；提出农业生产机械装备的技术方面的要求和发展要求，拟订国家支持推广的农机产品目录，组织实施农机购置补贴政策等。
行业自律组织包括中国农业机械工业协会、中国农业机械化协会、中国农业机械流通协会。其中中国农业机械工业协会主要职责包括负责农业机械行业的调查研究、提出建议、组织协调、自律监督、信息引导、咨询服务、国际交流等。中国农业机械化协会主要职责包括贯彻执行国家发展农机化的方针政策，加强行业自律，维护行业和会员的合法权益，反映会员的意见、愿望和要求等。中国农业机械流通协会主要职责包括制订并贯彻农机流通行业标准、举办行业会议与全国农机展、推动现代农机流通体系建设、开展优质服务活动、行业培训、信息服务和行业宣传以及国际交流等。
随着工业化和城镇化的加快速度进行发展，农业劳动力不断向城镇转移，导致农村季节性劳力短缺，以及用工成本大幅度上升。同时，家庭农场、新型农业经济主体和种植大户慢慢的变多，对病虫害防治的需求慢慢的变大，而中国传统的小型背负式的喷雾器械已经不能够满足现在的市场需求，作业效率高、适合使用的范围广、节水节药环保型、用工少的农业航空机械得到了加快速度进行发展。近年来，为了规范农业航空发展，国家政策出台了一系列有关政策，包括《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》《“十四五”全国农业机械化发展规划》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《全国现代设施农业建设规划(2023—2030年)》等。随着这些政策的发布，将为中国农业航空发展提供有力的支持和保障。
从全球发展历史来看，1918年美国用飞机喷洒砷素剂防止牧草害虫成功，开创了农业航空的历史。随后加拿大、苏联、德国和新西兰等国也将飞机用于农业。从中国发展历程来看，中国农业航空行业最早可追溯到2004年，当时农机化研究所等单位开始对农用无人机研发。2006年以后，逐步学习日本无人机航空植保的经验和作业方式，并于2009年推出第一款油动植保无人机。2014年，农业航空进入快速发展阶段，大疆、极飞科技等一批企业加快该市场领域的布局。2019年，市场逐渐形成大疆和极飞双雄争霸的市场之间的竞争格局，市场规模进一步扩大。
农业航空行业涉及多个技术领域，如航空器设计、制造、飞行控制、遥感监测、精准作业等。这些技术的研发和应用需要较高的技术水平和研发投入。目前，我国农业航空行业在核心技术方面还存在一定差距，如航空喷施专用剂型、精准农业航空技术、智能化喷施作业模型以及高智能化、高可靠性的航空作业关键部件等。此外，随着科学技术的慢慢的提升，农业航空设备更新换代速度加快。企业要不断投入研发资金，以跟上技术发展的步伐，满足市场需求。这对企业的技术实力和资金实力提出了较高要求。
农业航空行业受到政府部门的严格监管，需要获得有关部门的批准和许可才能开展业务。如企业申办通用航空经营许可证。在申请通用航空经营许可证的过程中，行业内企业要满足一系列的条件和要求，这包括但不限于提供各股东所签订的协议、合同，营业执照副本或身份证明，以及在外商投资时，按照外商投资民用航空业的规定办理项目建议书和可行性研究报告审批手续，并提供对应的批准文件。因此，农业航空行业对于新进入者来说具有一定的门槛。
农业航空行业需要具备航空、农业、机械、电子等多个领域知识的复合型人才。然而，目前我国农业航空行业专业人才短缺，难以满足行业发展的需求。这限制了企业的技术创新和产品研制能力。同时，农业航空行业的特殊性，对从业人员的专业技能和素质要求比较高。因此，企业要投入大量资金进行员工素质培训和教育，以提升员工的专业水平和技能水平。这增加了企业的经营成本和人力资源成本。
从农业航空行业产业链来看，上游最重要的包含金属材料、电池、电机、结构件、发动机等；中游是指农业航空服务环节，这一环节企业要将上游原材料以及零部件来加工、组装和测试，并生产出符合下游需求的产品，此外还包括提供农业航空服务；下游是指农业航空的应用领域，主要是指农业领域。
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