双发燃气轮机千匹之作）1964年GM野牛Bison

　　把两台输出共1000hp的燃气轮机放在一台车上，会是什么车？跑车，亦或是赛车？答案是货车！假如你觉得GM的“涡轮巡洋舰”Turbo Cruiser没什么亮点，雪佛兰“涡轮泰坦”TurboTitan还不行天马行空的话，脑洞超大的GM工程师还能拿出更雷人的规划！这要追溯到1964年的纽约世博会，GM野牛Bison跟着几台燃气轮机动力的概念车一起展出。但是“野牛”比起其他概念车更是任重而道远——它的任务是在未来运送世界规范化货品。

　　在1964年为期半年的纽约世博会上，GM展出了Bison牵引车。与此同时，介绍了一系列巨大方案以及流线型规划，燃油经济性。但是此车更被宣传为“适用今天的任何货柜”，经过一个转换器，货车能够装运各种尺度的货柜。货车登上当年八月份的Overdrive杂志封面。作为GM Futurama车展的一部分，此车的规划也是亮点。坐落车轮与发动机前方的歪斜驾驶室可包容两名成员。进入驾驶室的方法也很共同，当驾驶室向前歪斜，旁边面会有折叠的梯级放下，驾驶员就能进入驾驶室。驾驶员膝部前方经过两个摇杆操作车辆。

　　Bison的规划理念是统筹力气、速度和实用化，适用于未来的高速公路，并且能运送各种集装箱。在巨大的想象里，未来的货品将是高主动化操作，无论是装货，卸货，货品分类都能够由电子设备。Bison由GM副总裁William L. Mitchell的监管下由通用规划部（GM Styling）规划制作。车子带有浓郁的的太空时代气息，如主动歪斜的气泡状舱盖与主动折叠的台阶，都让这台货车添上了一丝航天飞机滋味。而货车的动力系统放置在后轮货柜鞍座上面的独立机舱，带上装备货柜车辆全长50英尺。将动力舱放在后部有利于车头的空气动力学，气流能经过驾驶室与货柜的顶部的缝隙，给引擎带来更洁净的空气，每具引擎都能独立吊起便于保护。鞍座带有货柜锁止功用。现在咱们把目光投到动力系统上面，装备两台GT-309燃气轮机后，动力可输出1000hp!一台可回热的280hp汽轮机担任日常运用，另一台780hp不行回热的汽轮机能够在车辆加快或许重载时运用。动力能够传送到一切车轴上。

　　而Bison的配套特制货柜也是未来LTL货运的“规范货柜”，货柜具有防风雨才能，燃气轮机也经过电气系统将电力传输到车头和货柜，8x8英尺的货柜共有10、20、30和40英尺长度可选，货柜也经过了美国规范协会（American Standard Association）确定，随意什么时间都能投入货运运用。惋惜的是，想象中的“全球规范化货柜”还差四年才拟定，世界规范在1968年才拟定。当然，Bison的全景挡风玻璃能让驾驶员有一个没有阻挠的视界，提高了安全性。想象中，驾驶员能够单人在驾驶室运用电子设备操作货柜的联合与装卸。中控台不只有速度表，还有一个小屏幕，屏幕显现不同功用的情况，绿色为无毛病，黄色则提示赶快修理，赤色则是毛病。而安全性与经济性也是Bison的一个亮点，GM实验室与艾利逊别离的专利技能“Power Transfer”，将部分动力从汽化轮机传到输出轴，然后安稳进气温度，有很大成效防止燃气轮机速度过快，在减速时比传统柴油货车多2-3倍的引擎制动力，大大下降油耗，也保证下坡路段的安全。Bison共有四种转向技能能挑选：1.传统前轴双轮转向，在城市大街作为半挂车运用。2.前轴四轮转向，拖车盘将货柜锁止，在高速路上作为厢式货车运用。3.四轮转向，前后轮反方向滚动便于低速调头。4.后轴后轮转向，用于货柜定位

　　当然，此车的命运也只能停留在概念车的阶段，由于燃气轮机的油耗极端巨大。但是燃气轮机也有它的长处：低排放，动力充分，可靠性也很好，能运用多种燃料。在七十年代的能源危机迸发后，民用燃气轮机便被画上了句号。但是，咱们不得已为这台五十年前的货车感到深深敬仰，由于它是人类朴实为未来打造的座架，将天马行空转成实际举动，而不是某些口头举动家的金融集资项目。