一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱

　　1.一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，包括位于汽轮机两侧的轴承箱本体，其特征在

　　于：所述轴承箱本体的油挡与润滑油箱之间连接有热压缩空气管道，该润滑油箱的另一侧

　　上连接有冷压缩空气管道，所述轴承箱本体的油挡上设置有开口朝上的热压缩空气出口

　　2.根据权利要求1所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述轴承箱

　　3.根据权利要求2所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述空气流

　　通管道包括热压缩空气接入端、与热压缩空气接入端连通的热压缩空气出口端，所述热压

　　缩空气接入端横向的设置在轴承箱本体的油挡上，所述热压缩空气出口纵向的设置在轴承

　　4.根据权利要求3所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述热压缩

　　5.根据权利要求1所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述热压缩

　　6.根据权利要求1所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述润滑油

　　箱内置有S形不锈钢管道，所述热压缩空气管道与S形不锈钢管道的出口端连接，所述冷压

　　7.根据权利要求1所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述冷压缩

　　8.根据权利要求1所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述轴承箱

　　9.根据权利要求1所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：所述轴承箱

　　10.根据权利要求1所述的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，其特征是：位于所述

　　汽轮机左侧的轴承箱本体有2个油挡，且该2个油挡分别位于轴承的左侧、右侧，位于轴承右

　　侧的油挡靠近汽轮机的一侧上开设有热压缩空气接入端；位于所述汽轮机右侧的轴承箱本

　　体有1个油挡，且该油挡位于轴承的左侧，该油挡的热压缩空气接入端位于靠近汽轮机的一

　　处泄露，因汽轮机轴承和汽封距离最近，并且汽轮机轴承回油为微负压，导致泄露出来的蒸

　　汽从汽轮机轴承油挡处进入轴承箱，长时间泄露会使汽轮机油中带水，加速汽轮机的乳化，

　　轮机轴承箱，包括位于汽轮机两侧的轴承箱本体，所述轴承箱本体的油挡与润滑油箱之间

　　连接有热压缩空气管道，该润滑油箱的另一侧上连接有冷压缩空气管道，所述轴承箱本体

　　热压缩空气出口端，所述热压缩空气接入端横向的设置在轴承箱本体的油挡上，所述热压

　　优选的，所述润滑油箱内置有S形不锈钢管道，所述热压缩空气管道与S形不锈钢

　　优选的，位于所述汽轮机左侧的轴承箱本体有2个油挡，且该2个油挡分别位于轴

　　承的左侧、右侧，位于轴承右侧的油挡靠近汽轮机的一侧上开设有热压缩空气接入端；位于

　　所述汽轮机右侧的轴承箱本体有1个油挡，且该油挡位于轴承的左侧，该油挡的热压缩空气

　　1、本实用新型提供的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，通过在轴承箱本体的油

　　挡上设置有开口朝上的热压缩空气出口端，即进入轴承箱内的热压缩空气一方面能够阻止

　　蒸汽进入轴承箱内，从而保护油品，另一方面能够阻止轴承箱内部油气流出，避免造成油的

　　浪费及对外部的污染，从而能够避免现有泄露出来的蒸汽从汽轮机轴承油挡处进入轴承

　　箱，长时间泄露会使汽轮机油中带水，加速汽轮机的乳化，严重时破坏润滑油并引起烧瓦事

　　2、本实用新型提供的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，采用润滑油箱油箱加热

　　压缩空气，使得压缩空气与轴承箱内部温度匹配，避免润滑油的降解变质，防止蓝烟的产

　　3、本实用新型提供的一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，通过在热压缩空气管道

　　示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图

　　在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、

　　“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为

　　基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示

　　或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解

　　为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示

　　或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等

　　的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另

　　装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地

　　连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，

　　可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上

　　参考图1和图2所示，一种新型的防水防汽汽轮机轴承箱，包括位于汽轮机1两侧的

　　轴承箱本体2，所述轴承箱本体2的油挡3与润滑油箱5之间连接有热压缩空气管道6，该润滑

　　油箱5的另一侧上连接有冷压缩空气管道7，所述轴承箱本体2的油挡3上设置有开口朝上的

　　热压缩空气出口端31；其中，热压缩空气管道6接入热压缩空气，冷压缩空气管道7接入冷压

　　缩空气，轴承箱本体2位于汽轮机1的转子1a上。采用该结构，通过在轴承箱本体2的油挡3上

　　设置有开口朝上的热压缩空气出口端31，即进入轴承箱内的热压缩空气一方面能够阻止蒸

　　汽进入轴承箱内，从而保护油品，另一方面能够阻止轴承箱本体内部油气流出，避免造成油

　　的浪费及对外部的污染，从而能够尽可能的防止现有泄露出来的蒸汽从汽轮机轴承油挡处进入轴承

　　箱，长时间泄露会使汽轮机油中带水，加速汽轮机的乳化，严重时破坏润滑油并引起烧瓦事

　　故；采用润滑油箱5油箱加热压缩空气，使得压缩空气与轴承箱内部温度匹配，避免润滑油

　　在本实施例中，空气流通管道包括热压缩空气接入端32、与热压缩空气接入端32

　　连通的热压缩空气出口端31，热热压缩空气接入端横向的设置在轴承箱本体2的油挡3上，

　　热热压缩空气出口纵向的设置在轴承箱本体2的油挡3上；热压缩空气接入端32与热压缩空

　　在本实施例中，热压缩空气管道6上设置有空气过滤器61。采用该结构，使压缩空

　　在本实施例中，润滑油箱5内置有S形不锈钢管道51，热压缩空气管道6与S形不锈

　　钢管道的出口端连接，冷压缩空气管道7与S形不锈钢管道的进口端连接；其中，润滑油箱5

　　内填充有热油，该热油的温度一般有53℃左右，该S形不锈钢管道浸入在热油中。采用该结

　　在本实施例中，冷压缩空气管道7上设置有压力调节阀71。采用该结构，可根据工

　　在本实施例中，轴承箱本体2的轴承4与润滑油箱5之间连接有回油管道81、进油管

　　在本实施例中，轴承箱本体2的油挡3上设置有与轴承箱本体2的轴承4内的润滑油

　　在本实施例中，位于汽轮机1左侧的轴承箱本体2有2个油挡3，且该2个油挡3分别

　　位于轴承4的左侧、右侧，位于轴承4右侧的油挡3靠近汽轮机1的一侧上开设有热压缩空气

　　接入端32；位于汽轮机1右侧的轴承箱本体2有1个油挡3，且该油挡3位于轴承4的左侧，该油

　　利用了电厂原有仪用压缩空气(0.6Mpa)，经过润滑油箱5加热后，保障与轴承箱本

　　体1温度接近，避免温差大引起轴承箱本体1内金属部件及转子冷脆或者蠕变，后热压缩空

　　气经过空气过滤器61过滤后产生清洁的空气，避免空气杂质多而污染油质，将温度合适与

　　洁净的热压缩空气接入轴承箱本体1的热压缩空气接入端32，热压缩空气出口端31会分两

　　路，其中一路热压缩空气会往轴承箱本体外侧流动以可阻止蒸汽进入轴承箱本体内，从而

　　保护油品；另一路热压缩空气会往轴承箱本体1内侧流动以可阻止轴承箱本体1内部油气流

　　实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型