来源：米兰全站app 发布时间：2024-10-14 16:04:34
我们可以很容易地开着汽车，通过一条条公路到达千里之外。借助汽车，我们实现了古人梦想中的朝发夕至的想象。但是这个人类工业的集大成者真正来到这样一个世界也不过仅仅136年。
（友情提醒！本文中会出现很多你熟悉的汽车品牌名，你会发现原来他们最早都是一伙人！）
这个老爷子大多数人应该都听说过他。他可是纵观人类古今都少有（应该是绝无仅有）的一位全才。
学艺术的知道他是一名画家、雕塑家。学理科的知道他是一名数学家、天文学家、生物学家......学工科的知道他是一个建筑师、工程师、物理学家！总而言之，达师傅能算得上是比诸葛亮还牛X的知识全才。
你本以为像汽车这类现代工业的产物总不会和他有啥关系了吧。哎~他竟然还设计过一款“自动车”。
1478年的一天，达芬奇突发奇想。他想要尝试寻找一个办法，可以让车不需要马拉就能自己行进。此时的他刚好听到了不远处教堂的钟声。这声钟响给了他灵感，发条！
于是他设计了一个图纸，利用发条为一个水平圆盘提供动力。然后圆盘再通过传动轴带动车轮运动。车就这么自己动起来了。
你别说还真的有人帮达师傅圆梦了。2004年，几个工程师按照达师傅的手稿将这辆设计于500多年前的机械车造了出来。没想到这个车通过发条的动力，竟然走了40多米。
所以说，要是当年达师傅不去给蒙娜丽莎画画而去把这个车造出来。可能人类科技树会提前几百年被点亮也犹未可知。
随着工业革命的深入，蒸汽机也逐渐渗透到了各个行业，人类也进入了蒸汽时代。
1814年，英国人史蒂芬孙发明了一台蒸汽机车（这个历史课本上都有，不赘述），它的名字就叫“旅行者号”。由于车的前面有一个巨大的烟囱，在前进的时候烟囱会不断地冒着火光，于是大家开始称它为“火车”。
火车的出现使得人们的运输能力和效率有了质的飞跃。于是在1825年英国修建了世界上第一条铁路达林顿铁路。这年9月，旅行者号火车带着三十多节小火车从斯托克顿驶向20公里外的达林顿。车厢中包括450名乘客和90吨的货物。仅仅一小时，就跑完了这条路程。从此人类进入了铁路运输时代。
将蒸汽机运用在交通工具上，这并不是火车和轮船的首创。曾经有一个名叫尼古拉斯·约瑟夫·居纽的法国人就尝试过蒸汽车。
居纽是一名工程师，曾在德国部队里工作过。1763年，居纽担任法国陆军炮兵大尉。
在做炮兵的过程中，居纽发现大炮的运输问题一直是困扰陆军的顽疾。每次遇到急行军或者越野行军时，大炮都是制约行军速度和路线的障碍。于是居纽开始想办法解决这一个问题。
那时候蒸汽机慢慢的开始运用在了生产之上，成为了采矿业、农业、制造业的重要动力。居纽开始研究怎么样将这个蒸汽机安装在一辆车上。他的想法得到了时任法国陆军大臣肖瓦茨尔的全力支持。经过数年的苦心研究，居纽终于在1769年制造出了第一台不靠外力能自己提供动力行进的车。
居纽的蒸汽车前面悬挂了一个巨大的锅炉，锅炉后面是两个40升的气缸。要让车子前进，就在锅炉里做上水，再通过气缸收集蒸汽带动前轮前进。这个车载重大约300多公斤，每小时车速不到4公里。
虽然车子造出来了，但是完全不具备实用价值。这车且不说没有冷凝装置要不停地给他补水，就说他连个刹车也没有。基本上只能靠物理制动，危险性极高。
1804年，一个名叫脱威迪克的英国淫设计并制造了一款蒸汽车。这辆车拉着10吨重的货物行驶了15.7公里。
1825年，英国淫戈尔·嘉内公爵制造了一辆18座的蒸汽公交车。这车的时速已能达到19公里。这也是世界上最早的公交汽车。
1828年，法国银佩夸尔制造了一辆为现在汽车打下基础的蒸汽车。这车一改以往发动机后置的做法，把发动机放在车前通过链条传动带动后轮驱动。
经过了多年的尝试和改进，蒸汽车也逐渐地更具有实用性。但是蒸汽车的大锅炉提供动能的效率还是太低了。作为轻便的交通工具，如此笨重的设备和不断加水还冒着黑烟的体验感，使得蒸汽车依旧无法普及开来。
时间来到了第二次工业革命时期。这一段时期的动力发明中，最重要的便是内燃机的发明。
1876年，德国发明家奥拓研制出第一台四冲程内燃机。可以说，奥拓的内燃机真的让汽车有了心脏。
尼古拉斯·奥古斯托·奥拓是一个德国发明家。此时的奥拓已经44岁了。十六年前的奥拓从报纸上看到了一条新闻，法国发明家勒努瓦制造出了一个利用煤气做燃料的发动机。
这个消息可以算晴天霹雳啊。因为若使用煤气的燃烧来制造动力，并且还将外部燃烧改成内部燃烧来提高燃烧功率。那可比用煤和水要省更多的空间，效率也更高了。
奥拓决定研发一台可以更好地使用的内燃机。于是他和他的小组成员开始研究怎么样不断地给内燃机增加燃料，和增加燃烧效率和功率。经过长达十余年的实验，终于在一次偶然的机会下，奥拓想到能够尝试压缩燃气来增加燃烧效率。
终于，奥拓团队发明了一套包括进气、压缩、膨胀、排气四个过程组成的发动机。
在发明了四冲程发动机之后，奥拓觉得可以用在大型机械的生产的全部过程中就足够了。但是团队中另外两位大佬并不满足。
他们想要将这台发动机运用在交通工具上，这样做才能够再一次提高运输效率。到了1882年，戴姆勒和迈巴赫离开了奥拓来到斯图加特开始单干。
到了1883年，他们还通过改进奥拓的内燃机，制造了第一台戴姆勒卧式发动机。第二年，他们还发明了性能更棒的立式发动机。
1885年，戴姆勒将这台发动机装在了一辆双轮车（自行车）上，并让儿子骑着它上路了。这便是人类第一台摩托车。
1886年，戴姆勒又把发动机安装在了送给妻子的马车上。这便是著名的“戴姆勒汽车”的原型车。
但是这并不是世界上第一台汽车。第一台汽车是在一年前，被另一个德国人卡尔本茨制造出来的。
1844年卡尔本茨出生在德国的一个小镇里。早年丧父的他，从小就和母亲相依为命。
为了战争需要，德国必须不断地发展经济和工业。因此德国政府开始扩大教育，争取为国家尽可能多地培养人才和工人。卡尔也是借着这股东风成功的入学卡尔斯鲁厄科技学校读书。这所学校就是德国工程师的圣地——卡尔斯鲁厄工学院的前身。
1871年由于法国战败，德国获得了欧洲著名工业区鲁尔工业区和50亿法郎的战争赔款。这极大地刺激了德国对经济发展和工业革命的追求。卡尔觉得机会来了。
1872年，已经是著名工程师的卡尔创造了自己的工厂——本茨铁器铸造和机械工厂。
在工厂开办后的几年，卡尔的工厂刚好赶上了一波经济萧条。到了1878年，卡尔工厂到了濒临破产的边缘。为了反败为胜，本茨决定造车！
1879年，他先是改进了奥拓发动机，生产出第一台单缸煤气发动机。但是，由于产品并没什么跨越式的改进，市场效果遇冷。本茨即将破产。
恰逢此时，本茨的老婆贝瑞塔为了支持丈夫卖光了自己所有的首饰，帮助本茨度过了难关。有了妻子的支持，本茨更加想要成功。他开始琢磨如何把发动机安装在自己的三轮车上。
在他们那边有一个洗衣店发生了爆炸。原因是因为洗衣店用于清洗衣物的汽油遇到了火星，火星迅速点燃了汽油导致店铺爆炸。
这则新闻让卡尔醍醐灌顶。他可以用汽油来代替煤罐，这样就可以携带更多的燃料了。
又经过了不断地尝试，终于在1885年卡尔制造出了第一台两冲程单缸发动机为驱动的三轮汽车。
这辆汽车是世界上第一辆真正的汽车。不但可以稳定地行进，而且还具有差速器等现代汽车的基础配件器械。
虽然卡尔制造出来了汽车，但是由于性能还是不够稳定且经常抛锚。这台汽车被讥讽为“散发着臭气的怪物”。
为了替丈夫正名，也为了鼓舞卡尔的士气。卡尔的妻子瑞贝卡决定亲自开着这辆车进行一次长途旅行。
为了不惊动本茨，瑞贝卡和两个孩子将最新款的奔驰3号推到了小镇口才开始发动汽车。她们要从曼海姆出发，前往100公里外的普福尔茨海姆。在当时的年代，这样远距离的旅行还没有人尝试过用汽车来完成。
很快，她们在途径威斯洛赫小镇的时候就没有燃料了。但是这也不是问题，只需要找到药店就可以买到轻汽油。但是由于时间太早，药店都还没有开门。
正当此时，一个小姑娘跑来询问她：“你是女巫吗？这是你的魔法吗？”贝瑞塔看着这个可爱的小女孩，微微一笑说道：“这是我的王子为我制作的魔法车，现在我需要用汽油来唤醒它。”
在小女孩的指引下，她成功地找到了药剂师并买到了汽油。贝瑞塔继续出发了。那个贝瑞塔买汽油的药店也被誉为世界上第一个加油站。
先是在布鲁赫萨尔找了铁匠修了链条，又在博士洛特更换了刹车片。还用发簪修好了油路，自己重新连接了短路的导火线。
这一路上，贝瑞塔通过她的科学知识和对丈夫的信任和坚定地信心化险为夷。终于在晚上抵达了100公里外的娘家。
这件事立刻在曼海姆这座小城引起了轰动。车次旅行也为汽车工业的发展增加了信心。
随后，卡尔·本茨立刻带着这辆奔驰3号参加了慕尼黑举办的博览会。卡尔和奔驰车在博览会中大放光彩。
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