观赏露天铁路博物馆 作者 顾遵亚

　　2025年11月22日，星期六，早饭后8点半，我和老伴送孙子去八里庄博文教育学习办理机关上课。下课时刻是11点半，咱们要在教室外等候他3个多小时。从前的消磨时刻是逛逛商场，溜溜公园。今日老伴主张去路北边中关村互联网文明构思产业园去看看。咱们进园向北走，跳过巷子走到小巧路，沿着小巧路的路北边向西走。

　　大约走有200多米，发现一块标志牌“柱石园”，文字写着：“一条玉带闹市中，上承民乐下车行”。柱石园北靠琨御府，南邻小巧路，自西向东沿京门铁路原线延伸，留驻旧时轨迹回忆，这是给城市全体和市民宜居、活动的空间。根据内容分折这儿应该是京门铁路的原址，持续向前走，便是京门铁路主题公园。

　　走过了文明、休闲、运动、打卡于一体的城市景象，看到了前面旧的轨迹，上面还停放着蒸汽机车头和一节绿皮车箱。蒸汽机车头标示的类型为JF2345号，这一称号是机车（天皇、MA米卡度）的一致称号，从日伪、民国接收来的Z7型，以及国内拷贝的都称JF型。该机车1956年4月由四方机车车辆工厂出产，是我国蒸汽机车拼装拷贝、并对拷贝产品加以改进开展进程的表现，与此同时也反映了我国蒸汽机车起步的特定前史阶段，在中华人民共和国建立50周年成就展览会上，这台蒸汽机车以“我国第一台”的身份呈现。

　　京门铁路的前史。京门支线月商部奏请朝廷，期望由建筑京张铁路之人马，建筑京门铁路，其财物金额来历也与京张铁路相同，将由关表里铁路之余利拨付，这一次的奏请总算得到朝廷的赞同，而朝廷赞同的原因不只在于官民的屡次上奏，即“民之所向”。更在于这条铁路的修造时刻与京张铁路的建筑简直重合，这样做才能够最大极限的节约人力、物力，而且当其完工后，可认为京张铁路的机车运转供给煤炭资源，不管从本钱、功率仍是实用上讲，建筑这条铁路是有百利而无一害。1906年10月，詹天佑带领工程技术人员开端对京门铁路沿线月，京门铁路正式开工，11月6日，西直门站至三家店站通车。

　　1908年9月，西直门站至门头沟站全线通车，整个工程仅用时一年半就建筑完结。建筑西直门至门头沟段铁路，耗银仅有三十六万一千两，十分大地节约了经济本钱。京门铁路西直门至门头沟段建筑完结之后，坐落门头沟山区内的煤矿便可经过它快速运达市区，为京张铁路的蒸汽机车供给煤炭。因而这条铁路是在京张干路上开岔，也常常被称为“京门支线年在日本占据期间，建筑了门头沟至大台段，大台至木城涧段建筑于1958一1959年。1962年全线日西直门至五路段线年起，京门铁路从前历数次建筑，每一次建筑都与其时的社会形势、前史背景休戚相关，可以说，其建筑前史进程正是一部鲜活的我国铁路史。

　　京门铁路全线的车站有（因西直门至五路段已被撤除，故从五路开端）：五路站、西黄村站、苹果园站、石景山站、三家店站、门头沟站、野溪站、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站、木城涧站。

　　2019年3月在海淀区政府、北京铁路总公司及北京市基础建造投资有限公司（京司）的共同努力下，开端建造“昆玉文明园，规划中的公园沿小巧路呈狭长形，北侧紧邻琨御府住宅区，南侧与小巧路相接，东侧是昆玉河。

　　经过观赏露天铁路博物馆，看我国蒸汽机车前史开展，我国蒸汽机车己逐步远离咱们，进入前史保藏阶段。蒸汽机车在英国出世，它在美、法、德、日等国生长，蒸汽机车引进我国尽管较晚，却在我国达到了它开展史上的鼎盛。我国人对蒸汽机车的运用、制作、规划倾泻了很多的人力、物力，并把它的效果开展到极致，极大的推运了我国铁路的开展。自1876年外国蒸汽机车“落户”我国起，清朝、北洋政府和民国3个时期，英、美、德、法、日、比、捷、沙俄和瑞士美国以各种方式进入我国，共177种类型机车，。1949年我国铁道部统计数字，共有蒸汽机车4069台，机车类型多达198种，分别由84个国家的30多家

　　工厂出产，未含台湾34种窄轨机车。我国第一台实在意义上的国产蒸汽机车，是1952年末由四方机车工厂按日本“天皇”拷贝的JF12121号机车。比1814年，英国人乔治、期蒂芬森规划制作的第一台蒸汽机车晚了138年。

　　现在我国的蒸汽机车已退出前史舞台，已从蒸汽机开展到内燃机，现在已开展到电气化、磁悬浮，作业速度由本来蒸汽机车每小时80多公里，进步到现在电气化的复兴号车型在部分线多公里。

　　我国高铁的建筑始于2008年，第一条高铁京津城际铁路于2008年8月1日注册运营。我国高速铁路的快速的提高，路程从2008年的6000多公里，到2024年增至4.76万公里。在脱离的时分老伴说：今日咱们又有新的发现，这样的火车头80后、90后的年轻人就很少见过，放在这儿展现给咱们观赏，比我国铁路博物馆里边的实在，博物馆里边展现的火车头是拷贝品。咱们多拍几相片回家给孩子看看，抽时刻带他们也过来观赏。