福特下场进军储能！先砸20亿美元开道

　　美国作家海明威的经典小说《白叟与海》中，一连八十四天一无所得的老渔夫圣地亚哥，无法驶向更远的海域终究捕获一条惊世大鱼。

　　半个多世纪后，另一位轿车行业“白叟”也企图在命运的浪涛之间找寻活力

　　电动轿车商场上的比年惨败，迫使已有122年前史的福特轿车抛弃纯电，并开端向新式储能蓝海改变航向。

　　12月16日，福特轿车宣告计提195亿美元（约合1373.44亿元人民币），抛弃出产大型电动轿车，退回到赢利更高的混动及燃油车型，供认“与其将数十亿美元投入永久无法盈余的大型电动车，咱们终究挑选转向”。

　　随后LG新动力宣告，上一年与福特公司签署的9.6万亿韩元（约合65亿美元）的电池供给订单，也已应福特方要求撤销。

　　这笔福特公司百年开展史上最高金额的计提减值，也标志着美国轿车行业迄今为止最大的一场清算

　　曩昔曾对福特困难转型表明了解的埃隆马斯克，现在对其缩短电动轿车战略宣告尖锐批评，直言这标志着传统轿车行业现已无可救药地走向衰亡。

　　在弃电回身的一起，见证全世界轿车工业从蒸汽年代一路迈向电动化的福特轿车，也向储能赛道掷出了高达20亿美元的榜首柄“鱼叉”。

　　四年前，福特曾与韩国锂电巨子SK On在美国田纳西州和肯塔基州出资114亿美元兴修电池工厂，为下一代F系列电动轿车出产电池。

　　现在纯电事务已被抛弃，与SK On的合资企业也于上星期四宣告分居。拿到肯塔基州两座电池工厂“分手费”的福特轿车决议，将部分产能转向全新的电池储能事务，以充沛获取“更高报答时机”。

　　（在肯塔基州，福特与SK On出资近60亿美元建造了声称美国最大的单体电池制作基地。但两座工厂中的一座被搁置，从未装置设备；另一座则远低于产能工作，仅为现已撤销的F-150纯电皮卡出产电池。）

　　福特方案改造肯塔基州工厂的现有设备，用来出产5MWh+大型储能体系，包含磷酸铁锂电池、电池储能体系模块与20 英尺直流集装箱式储能体系，项目估计在18个月内投产。

　　其间，磷酸铁锂电池的技能授权来自此前欲以技能合作方式与福特在美国共建电池工厂的宁德年代。

　　福特表明，储能体系产品将于2027年开端交给，公司方案建造20GWh年产能。未来两年，公司还将为该项新事务出资约20亿美元以扩展规划。

　　福特技能渠道项目及电动轿车体系副总裁丽莎德雷克（Lisa Drake）表明，这项新事务的首要商场将面向工商业电网客户，其次为数据中心，之后公司还方案推出部分居用储能产品（这部分产能将由密歇根州的一家工厂完成）。

　　“咱们已取得在美国本乡出产该技能的授权，再加上福特具有逾一个世纪的大规划制作经历，进军这一范畴对咱们而言是一个十分天然且符合的战略延伸。”

　　一方面，美国电动车需求继续走弱，特朗普“大而美”法案影响下的补助退坡加重了这一趋势。到本年11月，美国电动车销量现已同比下降约40%。

　　自2023年以来，福特在电动轿车事务上现已亏本130亿美元。可以说，“亏不起了”是其带头悔棋的首要动因。

　　除福特以外，通用、Stellantis、群众等车企也在缩短电动化转型方案，从头转向燃油和混动车型。

　　值得一提的是，就在福特宣告战略大转弯的第二天，欧美宣告撤回原方案2035年起全方面实施的燃油车禁令，传统车企从“急进纯电”回退到多元化开展更成大势所趋。

　　另一方面，就算不为盘活此前踏空的114亿美元产能，储能商场肉眼可见的爆发式增加也成为传统车企电动化转型失利下极难疏忽的一块蛋糕。

　　GGII多个方面数据显现，2025年全球储能电池出货量估计将超650GWh，同比增加超越80%。另据美国动力信息署（EIA）表明，美国电池储能容量在曩昔一年新增13.8GW，同比增加59.4%，估计在未来一年内还将再有22.1GW新增。

　　仅就福特公司特别说到的数据中心事务来看，AI需求下的电力缺口扩展继续推高储能增量。

　　东吴证券剖析以为，美国储能2026年估计装机需求80GWh，同比增加近51%，其间数据中心相关奉献可达37GWh。

　　当时，国内外车企连续跨界改写储能格式，无论是老牌巨子仍是造车新势力，入局储能的浪潮都在加快。

　　长城轿车麾下蜂巢动力，此前就曾提出2025年冲进全球储能电池供给前五名，在全球储能商场占有率算计到达10%的宏伟目标。

　　群众集团旗下动力与充电品牌Elli担任全体方案设计与运营，群众电池子公司PowerCo供给电池中心产品及体系集成的首个20MW/40MWh大型储能体系，于本年12月正式投运。

　　此外，Elli现在已在欧洲范围内准备多个储能与动力管理项目，总规划超越350MW/700MWh，方案在未来两年内连续发动投运。

　　福特轿车的强势入局，既是电动轿车事务窘境的被迫调整，也是适应动力转型浪潮中的自动求变。

　　当传统造车巨子放下“纯电执念”，并开端将电池产能、制作才能、供给链资源投入万亿级储能商场

　　当下只作为福特等传统车企转型Plan B的储能赛道，未必不能是未来十年至关重要的开展Plan A。