汽轮机轴承箱润滑油密封机构pdf

　　本申请提供有汽轮机轴承箱润滑油密封机构，包括箱体，所述箱体上设置有静环安装孔，所述静环安装孔上均布有三条密封槽，所述密封槽通过其中设置的密封圈与静环固定连接，所述静环设置成圆筒型，中部设置为第二转轴安装孔，左端面设置有环形的接触法兰，所述第二转轴安装孔内穿插有转轴，所述接触法兰搭接在动环的凸台上，所述动环设置成圆盘型，中部设置为第一转轴安装孔，所述第一转轴安装孔与转轴固定连接，利用设置的两套挡水环对汽轮机产生的水汽进行相对有效阻挡，防止水汽立即进入到轴承箱内，若有部分水汽通过挡水环时，利用鼓风管向第

　　箱体(6)，所述箱体(6)上设置有静环安装孔(12)，所述静环安装孔(12)上均布有三条

　　密封槽(10)，所述密封槽(10)通过其中设置的密封圈(7)与静环(4)固定连接，所述静环(4)

　　设置成圆筒型，中部设置为第二转轴安装孔(14)，左端面设置有环形的接触法兰(16)，所述

　　第二转轴安装孔(14)内穿插有转轴(5)，所述接触法兰(16)搭接在动环(2)的凸台(22)上，

　　所述动环(2)设置成圆盘型，中部设置为第一转轴安装孔(18)，所述第一转轴安装孔(18)与

　　所述动环(2)上设置了一圈动卡槽(20)和一圈动滑槽(23)，所述箱体(6)上与动环(2)

　　上的动卡槽(20)正对处设置有定滑槽(9)，所述箱体(6)上与动环(2)上的动滑槽(23)正对

　　处设置有定卡槽(11)，所述动卡槽(20)和定卡槽(11)内均与挡水环(3)上的卡环(17)卡接；

　　所述挡水环(3)设置成圆环形，两套挡水环(3)上与卡环(17)相对的另一端面分别嵌套

　　所述箱体(6)上开设有第一导气槽(8)，所述动环(2)上设置有第二导气槽(19)和第三

　　导气槽(21)，所述第一导气槽(8)一端与鼓风管(1)连通，所述鼓风管(1)固定在箱体(6)上。

　　2.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱润滑油密封机构，其特征是，所述挡水环(3)

　　3.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱润滑油密封机构，其特征是，所述静环(4)内

　　壁上均布有四条环形的集油槽(15)，且四条集油槽(15)的深度依次加深，相邻两条集油槽

　　[0001]本公开涉及轴承箱密封技术领域，具体涉及汽轮机轴承箱润滑油密封机构。

　　[0002]汽轮机是采用蒸汽作为动力源，通过叶片将蒸汽能转化为转轴的旋转运动，其转

　　轴通常由轴承箱来进行转动支承，因此，轴承箱面向叶片一侧的外部处于水汽及杂质环境

　　中，轴承箱内部装有润滑油用于轴承的润滑，工作中常会出现油封漏油和外部水汽、杂质进

　　[0003]根据申请号2.7，本申请公开了一种汽轮机轴承箱润滑油密封机构，

　　包括箱体、转轴，箱体通过轴承对转轴进行回转支承，还包括动环、静环，静环固定装设在箱

　　体上，转轴转动配合贯穿静环；静环一端外圆周上平行设置有第一法兰和第二法兰，第一法

　　兰和第二法兰之间形成外环槽，第二法兰远离外环槽的端面与箱体外端面抵接；静环内孔

　　外端还设有容纳腔，动环为圆盘结构且固定装设在转轴上且位于静环外端，动环靠近静环

　　的一端同心设置有第一凸环和第二凸环，第二凸环深入容纳腔且第二凸环端面与容纳腔底

　　[0004]现有的密封机构仅通过离心力将进入动环与静环之间的水汽甩出，但在实际使用

　　过程中，此举并不能完全将水汽排出，残余的水汽会顺着转轴进入到轴承箱内污染内部的

　　润滑油，为此，我们提出一种可杜绝水汽进入轴承箱的汽轮机轴承箱润滑油密封机构。

　　[0005]鉴于现存技术中的上述缺陷或不足，期望提供汽轮机轴承箱润滑油密封机构。

　　[0007]箱体，所述箱体上设置有静环安装孔，所述静环安装孔上均布有三条密封槽，所述

　　密封槽通过其中设置的密封圈与静环固定连接，所述静环设置成圆筒型，中部设置为第二

　　转轴安装孔，左端面设置有环形的接触法兰，所述第二转轴安装孔内穿插有转轴，所述接触

　　法兰搭接在动环的凸台上，所述动环设置成圆盘型，中部设置为第一转轴安装孔，所述第一

　　[0008]所述动环上设置了一圈动卡槽和一圈动滑槽，所述箱体上与动环上的动卡槽正对

　　处设置有定滑槽，所述箱体上与动环上的动滑槽正对处设置有定卡槽，所述动卡槽和定卡

　　[0009]所述挡水环设置成圆环形，两套挡水环上与卡环相对的另一端面分别嵌套在定滑

　　[0010]所述箱体上开设有第一导气槽，所述动环上设置有第二导气槽和第三导气槽，所

　　[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述静环内壁上均布有四条环形的集油槽，

　　[0013]综上所述，本技术方案具体公开了汽轮机轴承箱润滑油密封机构，利用设置的两

　　套挡水环对汽轮机产生的水汽进行相对有效阻挡，防止水汽立即进入到轴承箱内，若有部分水

　　汽通过挡水环时，利用鼓风管向第一导气槽、第二导气槽和第三导气槽内鼓入热空气，利用

　　流动的热空气将渗入到两套挡水环内的少量水汽排出，实现动环与箱体之间的绝对干燥，

　　[0014]通过静环上设置的多条集油槽将转轴上的润滑油阻拦并由导油孔导流回轴承箱

　　[0015]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它

　　[0021]图中标号：1、鼓风管；2、动环；3、挡水环；4、静环；5、转轴；6、箱体；7、密封圈；8、第

　　一导气槽；9、定滑槽；10、密封槽；11、定卡槽；12、静环安装孔；13、导油孔；14、第二转轴安装

　　孔；15、集油槽；16、接触法兰；17、卡环；18、第一转轴安装孔；19、第二导气槽；20、动卡槽；

　　[0022]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。能够理解的是，此处所描

　　述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了

　　[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相

　　[0025]请参考图1至图5所示，汽轮机轴承箱润滑油密封机构，包括箱体6，箱体6上设置有

　　静环安装孔12，静环安装孔12上均布有三条密封槽10，密封槽10通过其中设置的密封圈7与

　　静环4固定连接，通过三条密封圈7实现箱体6与静环4之间的密封，有很大效果预防润滑油外泄，静

　　环4设置成圆筒型，中部设置为第二转轴安装孔14，左端面设置有环形的接触法兰16，第二

　　转轴安装孔14内穿插有转轴5，接触法兰16搭接在动环2的凸台22上，动环2设置成圆盘型，

　　中部设置为第一转轴安装孔18，第一转轴安装孔18与转轴5固定连接，动环2可跟随转轴5一

　　[0026]为有很大效果预防汽轮机产生的水汽进入到轴承箱内，在动环2上设置了一圈动卡槽20

　　和一圈动滑槽23，箱体6上与动环2上的动卡槽20正对处设置有定滑槽9，箱体6上与动环2上

　　的动滑槽23正对处设置有定卡槽11，动卡槽20和定卡槽11内均与挡水环3上的卡环17卡接，

　　挡水环3设置成圆环形，两套挡水环3上与卡环17相对的另一端面分别嵌套在定滑槽9和动

　　滑槽23内，挡水环3由橡胶制成，当动环2跟随转轴5旋转时，其上卡接的挡水环3跟随动环2

　　旋转，箱体6上卡接的挡水环3相对箱体6静止不动，利用设置的两套挡水环3对汽轮机产生

　　的水汽进行相对有效阻挡，防止水汽立即进入到轴承箱内，由橡胶制成的挡水环3富有弹性，可

　　[0027]为进一步有效阻止汽轮机产生的水汽进入到轴承箱内，在箱体6上开设有第一导

　　气槽8，动环2上设置有第二导气槽19和第三导气槽21，第一导气槽8一端与鼓风管1连通，鼓

　　风管1固定在箱体6上，通过第一导气槽8、第二导气槽19和第三导气槽21的设置，形成气体

　　通道，利用鼓风管1向其内鼓入热空气，利用流动的热空气将渗入到两套挡水环3内的少量

　　水汽排出，实现动环2与箱体6之间的绝对干燥，进一步有效阻止汽轮机产生的水汽进入到

　　[0028]为有很大效果预防润滑油通过转轴5溢出，在静环4内壁上均布有四条环形的集油槽15，

　　且四条集油槽15的深度依次加深，便于润滑油的排出，相邻两条集油槽15通过导油孔13连

　　通，通过静环4上设置的多条集油槽15将转轴5上的润滑油阻拦并由导油孔13导流回轴承箱

　　[0029]工作原理：使用时，转轴5带动动环2旋转，其上卡接的挡水环3跟随动环2旋转，箱

　　体6上卡接的挡水环3相对箱体6静止不动，利用设置的两套挡水环3对汽轮机产生的水汽进

　　行有效阻挡，防止水汽立即进入到轴承箱内，若有部分水汽通过挡水环3时，利用鼓风管1向

　　第一导气槽8、第二导气槽19和第三导气槽21内鼓入热空气，利用流动的热空气将渗入到两

　　套挡水环3内的少量水汽排出，实现动环2与箱体6之间的绝对干燥，进一步有效阻止汽轮机

　　产生的水汽进入到轴承箱内，通过静环4上设置的多条集油槽15将转轴5上的润滑油阻拦并

　　[0030]以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人

　　员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术

　　方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行

　　任意组合而形成的别的技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功

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