跨界的盛宴 陀飞轮磕碰英菲尼迪VC-Turbo

　　作为一名轿车圈的媒体人，看多了规划新颖的奢华超跑，也见多了具有微弱马力的引擎！相同，从专业的视点也领略过，轿车规划的奥义，和轿车科技的妙趣横生；不过谁曾想过，在轿车与腕表这两个看似不同的范畴，却有着内敛却又奇妙的顶尖科技和技艺，能将这二者串联的是有着“机械表制造工艺中的顶配水平的-陀飞轮技艺，以及英菲尼迪全新QX50搭载的VC-Turbo发起机，二者的开创时刻虽然有着200年的时差，却在立异结构方面相得益彰，联袂演绎源于机械制造的艺术美感。那么终究什么是陀飞轮？VC-Turbo又代表了什么呢？

　　陀飞轮是瑞士挂钟大师路易·宝玑先生在1795年发明的一种挂钟调速设备。法文Tourbillon（故又称特比龙），有“漩涡”之意，源自法国数学家笛卡尔用来描述行星绕太阳公转的名词，运用到挂钟界代指装有“旋转擒纵调速组织”的机械表，陀飞轮组织，是为了校对地心引力对挂钟机件形成的差错。

　　整个擒纵调速组织组合在一起还能够滚动，以必定的速度不断的旋转，使其把地心引力对机械表中“擒纵体系”的影响减至最低程度，进步走时精度。因为其共同的工作办法，现已把挂钟的动感艺术美发挥到空前绝后的境地，向来被誉为“表中之王”。

　　宝玑的前期陀飞轮表中大部分都搭载宝玑在1795年自己发明的擒纵——红宝石工字轮rubycylinder)，人称为“天然的”（natural)擒纵。

　　一块瑞士的名牌手表一般在几十万到数百万之间不等。而百达翡丽、江诗丹顿这样一线万以上。瑞士顶尖表厂的陀飞轮腕表价格一般在几十万到百万之上。而国内，国内天然也有，国内的陀飞轮在价格上要远远低于瑞士品牌，虽然在功能上并没有多大差异，但标价遍及在10万以内。总归，陀飞轮腕表的价格总是要高出一般的腕表，这一点早已为市场所证明。

　　陀飞轮制造不易上面的原理看似简略，但施行起来却非常不易。这是陀飞轮表价格昂贵的主因。陀飞轮表代表了机械表制造工艺中的顶配水平，这个精巧的机制被认为是最难制造的杂乱挂钟设备之一。

　　在内燃机范畴，VC-Turbo发起机相同采用了赋有创见性的结构规划，不同于传统内燃机由活塞连杆和曲轴组成，VC-Turbo在曲轴下方加了一套连杆结构，让曲轴“活”起来。

　　这套连杆结构可结合实际行进状况，对活塞和曲柄进行全体地上下推移，然后调整活塞行程的上止点方位规模。这种灵敏的调理办法，使得汽缸工作时的压缩比可根据运用需求，在8:1到14:1之间自在切换。凭仗这一立异结构，VC-Turbo完结高功能与高效能、“鱼”与“熊掌”的完美一致，展示出绝妙精微的机械魅力。

　　因为多年来职业的不断尽力，咱们我们能够总结出至少八种完结可变压缩比的办法。其间不乏脑洞大开的，比方让缸盖方位可动这种，萨博便是挑选了这种技能道路，最终发现根本就没办法完结。别的，丰田最初挑选的道路是独立调理每个曲柄连杆，这对控制精度提出了极高的要求，也被证实是极难完结的使命。相比之下，日产将研制重心放在了曲轴和连杆上。

　　首要这样做的优势是下降了结构工艺的难度。在这样的一套体系中，中心零部件的运动都是由轴、销、轴承、衬套等组成的，都是反转运动，这些零部件加工起来难度较低，精度上更简单完结，很好地平衡了功能、本钱和可靠性。

　　正如陀飞轮技能在挂钟界的划时代含义，VC-Turbo发起机在内燃机开展史上相同具有里程碑式含义。 自内燃机发明至今，完结高功能与高效能的兼得一直是不行霸占的难题。VC-Turbo凭仗开创性的发起机结构，打破技能极限，在同一台发起机上完结了高功能与高效能的兼得，成为全世界量产发起机中前所未有的改造性技能。

　　VC-Turbo发起机与陀飞轮技能以精妙结构演绎机械之美，以开创性技能成为各自范畴的里程碑。搭载VC-Turbo的全新QX50与陀飞轮表凝集艺术与技能，成果人类机械发明的极致之作。在两大技能的交相磕碰中，本次活动为嘉宾们带来一场轿车界与挂钟时尚界跨范畴沟通的视听盛宴，引领宾客纵情享用机械制造的精妙美感，感触艺术与技能交融的极致完美。